２０２３年の１１月に会社は最先端の軽の電気自動車を２台入れました、
セールスの話では１回の充電で１６０ｋｍ走るとの事でした、
実際に導入したら半分の８０ｋｍしか走りません、
会社にも充電設備を２台分用意し、
会社に居る時は充電をしています、
仕事に出掛けて１５時３０分とか１６時位に作業を終えて
充電スタンドに向います３０分の充電で５０％は回復します、
これでは実用になりません、
毎日、毎日充電時間との闘いです。
６年前にも痛い思いを上司が経験していました、
ニッサンのリーフを買ったのです、
私は「何で評判の悪い車を買ったのか？」と思いましたが
すでに契約して買ったので余分な事は言えなかったです、
使用者の評判は「冬の夜の雨降りの走行は心細い」
「夜間なのでライトを点けて暖房も入れて、さらにワイパーを使っているので
バッテリーの残量がどんどん減ってゆく、
心配で心配で生きてる心地がしない」
実際に使っての話ですがリーフはバッテリーが７０％以下にならないと
充電出来ない仕組みになっていました、
その為１００％充電から走り始める事は殆どなく、
７０％位から出発します、県内の５０ｋｍ先に行き用事を済ませ、
高速のパーキングエリアで充電です、
そのままでも会社には戻れますが次の日の出社が心配で心細いので、
もう１度充電します、１日で２回も充電です、
これって時間の浪費です、また毎日では心が折れます。
少し前に〇ャイナーの春節がありました、
電気自動車の充電に８時間掛かったとの報道がありました、
またフェリーに乗るのに１日や２日渋滞で待機したそうです、
電気自動車は発火の恐れがありガソリン車の１０分の１の台数しか載せない、
仮にフェリーに２００台分を載せるとしたら電気自動車は２０台しか載らないので
もの凄く不便な乗り物ですね。
電池に単一、単二、単三って規格があります、
電気自動車が生き残る為にバッテリーの規格を何種類か決めて、
全メーカーが統一したバッテリーを製造し、
バッテリーはリースにしてバッテリースタンドで充電済と交換すれば
４、５分で交換でき、これなら電気自動車も使えます。
ただ電気自動車の価格の半分はバッテリー代です、
今現在は電気自動車は高過ぎです。
車のレースのＦ１では９０％のガソリンと１０％のバイオエタノールで
走っています、環境に対し少しでも優しくする事になります。
日本のレースの最高峰のスーパーフォーミュラーでは
カーボンニュートラルフュエルを２０２４年から使うと宣言しています、
ガソリンエンジンでも環境への配慮が出来ます、
何も電気だけに頼る必要はないですね。
水素は排ガスは水なので環境には良さそうですが
価格が高い事と水素の製造時にＣＯ２を出しているので環境負荷はどうなるのか？
ちょっと疑問ですね。
